2026 年日本最新自動駕駛汽車技術

日本作為技術創新領先的國家之一，長期以來一直是自動駕駛汽車發展的關鍵參與者。隨著人口老化和對更有效率的交通解決方案的需求，日本正在大力投資自動駕駛技術的研究和開發。本文將從政府法規、技術創新、面臨的挑戰以及對社會和經濟的影響等方面深入探討日本自動駕駛汽車技術的發展。準備好深入了解日本無人駕駛汽車的世界了嗎？開始吧！

關鍵點

日本政府透過提供資金支持以及清晰、適應性的法規，積極支持日本自動駕駛汽車的發展。

日本的關鍵技術創新包括雷射雷達等先進感測器和基於人工智慧的智慧導航系統。

日本發展自動駕駛汽車的挑戰包括高技術成本、農村地區的基礎設施問題以及對信任和就業的社會擔憂。

日本的自動駕駛汽車有潛力改善機動性，減少交通擁堵，創造新的經濟機會，並提高日本的生產力，但需要解決方案來應對相關的社會和經濟挑戰。

日本政府關於自動駕駛汽車的法規和政策

日本政府在塑造日本的自動駕駛汽車生態系統方面發揮著至關重要的作用。他們不僅提供資金支持，還積極起草清晰、適應性的法規。根據《日本新聞》報道，政府正考慮在2023財年補充預算中撥款27億日元，支持4級自動駕駛技術，即在特定條件下實現完全自動駕駛的開發。

確保公共安全是日本政府的主要關注點之一。日本交通部針對日本的自動駕駛汽車推出了一系列嚴格的安全標準。此外，政府還在努力創建允許自動駕駛汽車在日本進行商業運營的法律框架，例如無人駕駛公車，其中包括發生事故時的法律責任等問題。日本正在鼓勵自動駕駛汽車進行公開試驗，以收集真實世界的數據並發現潛在問題。

日本政府已允許汽車製造商在高速公路上對自動駕駛汽車進行道路測試。本田隨後利用這個機會測試了他們與 Cruise 和通用汽車共同開發的自動駕駛技術。自動駕駛汽車移動服務技術測試計畫將在栃木縣宇都宮市和芳賀市進行。此舉是日本邁向自動駕駛汽車移動服務 (MaaS) 業務的一步。

日本政府也積極與汽車產業和研究機構合作，制定自動駕駛汽車的國際標準，確保日本開發的技術能夠在全球範圍內實施。為了實現自動駕駛系統的商業化，內閣辦公室科學技術創新委員會（CSTI）透過策略創新促進計畫（SIP）推動了許多產學合作。

日本政府明確了自動駕駛的幾個等級。此分類標準由美國非營利組織「SAE（美國汽車工程師學會）」制定，是目前國際上應用最廣泛的分類標準，日本也已採用。車輛自動化程度分為 6 個級別，從 0 級（無自動化）到 5 級（完全自動化）。 2 級允許駕駛員在行駛過程中將手從方向盤上移開，但駕駛員必須在必要時接管控制權。

在 3 級水平上，車輛可以執行大多數任務，但在必要時仍需要人類接管。 4 級，允許在公共道路上在特定條件下自動駕駛。 4 級被視為一種服務，但不是個人交通工具。目前，公車在人口稀少地區的特定路線上實施無人駕駛，但未來將擴展到高速公路上的私家車和卡車。

日本政府計劃修改交通法規，允許四類自動駕駛汽車（自動駕駛汽車）在部分道路上行駛，並在2025年前將這些自動駕駛車道擴展至50個不同的地點，以幫助解決公車司機短缺的問題。日本約有60個城市已申請實施自動駕駛服務。

日本政府的積極主動態度顯示日本致力於成為自動駕駛汽車技術開發和實施領域的領導者。透過創造穩定的監管環境和支援創新，日本旨在加速日本自動駕駛汽車的普及，同時優先考慮公共安全。

日本自動駕駛汽車的關鍵技術創新

日本汽車公司正在競相開發日本自動駕駛汽車的創新技術。馬自達、豐田和斯巴魯等製造商將開始將 2 級自動駕駛技術應用到各種車輛中。本田汽車公司推出日本首款3級自動駕駛乘用車。作為全球最大的汽車製造商，豐田也擁有一款屬於 Level 4 級別的自動駕駛汽車 e-Palette，該汽車曾在 2020 年東京奧運會和殘奧會期間在奧運村投入使用，後因事故停用。

目前的自動駕駛技術在某些市場已經達到4級。除少數特殊情況外，市售系統仍處於 2 級。

主要關注領域之一是感測器。日本的自動駕駛汽車配備了各種感測器，包括光達、雷達和攝像頭，以創建周圍環境的精確三維圖像。此外，日本在人工智慧導航系統開發方面也表現出色。該系統不僅可以即時處理感測器數據，還可以根據歷史數據的學習經驗做出智慧決策。 2024年11月5日，軟銀宣布開發出懂交通的多模態AI，支援業者遠端監控自動駕駛。

在日本，私營部門和公共部門都在努力實現無人駕駛汽車服務。多家公司已宣布提供無人駕駛汽車服務的計劃，日本政府的目標是到 2026 年 3 月在該國約 50 個地點推出此類服務。

日本自動駕駛汽車發展的挑戰與障礙

儘管日本在自動駕駛汽車發展方面取得了重大進展，但仍存在一些挑戰和障礙需要克服。主要挑戰之一是成本。自動駕駛汽車的感測器技術和軟體仍然相對昂貴，這可能會阻礙其大規模採用。此外，還存在與基礎設施相關的問題。雖然日本的道路維護良好，但許多鄉村道路缺乏準確的數位地圖或可靠的通訊網絡，這可能會限制自動駕駛汽車在這些地區的使用。狹窄的道路和大量的自行車也帶來了挑戰。

此外，人們也擔心自動駕駛汽車對就業的影響。如果自動駕駛汽車在日本變得更加普及，數百萬職業司機可能會失業。為了因應這些挑戰，日本需要投資再培訓和教育，幫助工人適應技術變革。此外，政府和工業界需要共同努力，透過教育活動和公開演示來建立公眾對自動駕駛汽車技術的信任。

自動駕駛汽車對日本社會和經濟的影響

日本的自動駕駛汽車有可能為日本社會和經濟帶來重大變化。最明顯的影響之一就是流動性增強。自動駕駛汽車可以為老年人、殘疾人以及公共交通有限的農村地區的人們提供安全且經濟實惠的交通解決方案。這有助於減少社會孤立並改善數百萬人的生活品質。此外，日本的自動駕駛汽車可以幫助減少交通擁堵和溫室氣體排放。透過優化交通流量和減少事故數量，日本的自動駕駛汽車可以使道路更加安全、更有效率。

從經濟角度來看，日本的自動駕駛汽車可以為各行業創造新的機會。其中包括軟體開發、感測器製造和行動服務。日本有潛力成為自動駕駛汽車開發和生產的全球中心，創造數千個新的就業機會並促進經濟成長。此外，自動駕駛汽車可以幫助提高生產力。透過讓人們在旅途中工作或休息，自動駕駛汽車可以釋放寶貴的時間並提高效率。然而，要充分發揮自動駕駛汽車的潛力，日本需要解決採用這項技術所帶來的社會和經濟挑戰。

案例研究：日本各地區自動駕駛汽車的實施情況

日本的多個地區已成為自動駕駛汽車實施的先驅，為如何在各種情況下應用該技術提供了寶貴的案例研究。 2023 年 5 月，福井縣永平寺市推出日本首個無人駕駛交通服務，引起國內外媒體的轟動。

住友公司將參與目前正在熊本市進行的自動駕駛公車運行試驗。該專案將由BOLDLY Inc.牽頭，該公司由熊本市委託，負責自動駕駛技術的測試和運行。 TaKuRoo Inc.、Tier IV Inc.、住友商事株式會社和三井住友汽車服務有限公司合作提供技術和營運支援。試驗將於2025年2月在熊本市開始。

日產汽車於2025年3月在橫濱港未來地區進行了無人駕駛汽車公開道路試驗，這是日本首次。這項測試以一輛無人駕駛汽車在複雜的城市環境中行駛為特色，展示了日產為推出未來移動服務而設計的「專有技術」。

日本自動駕駛汽車的未來：趨勢與預測

日本的自動駕駛汽車前景光明。隨著技術的進步和政府支持的持續，我們可以預期未來幾年自動駕駛汽車將會得到更廣泛的應用。其中一個主要趨勢是開發 4 級自動駕駛汽車，這種汽車在特定條件下無需人工幹預即可運行。該車輛預計將用於計程車服務和貨物運送等商業應用。此外，我們還可以期待看到自動駕駛汽車與智慧交通系統的更多融合。這包括使用即時數據來優化交通流、減少交通擁堵和提高安全性。

另一個重要趨勢是自動駕駛電動車的發展。這款車結合了自動駕駛汽車和電動車的優點，例如減少溫室氣體排放和營運成本。日本政府已設定了雄心勃勃的目標來提高電動車的普及率，而自動駕駛電動車有望在實現這些目標中發揮關鍵作用。整體而言，日本的自動駕駛汽車前景光明。憑藉技術創新、政府支持和社會需求，日本完全有能力成為自動駕駛汽車開發和部署的全球領導者。

結論

日本的自動駕駛汽車技術是一個充滿活力且快速發展的領域，受到技術創新、政府支持和獨特的社會需求的推動。儘管仍有挑戰需要克服，但自動駕駛汽車將為日本社會和經濟帶來巨大的潛在利益。透過持續投資研發、制定智慧法規和建立公眾信任，日本可以充分發揮自動駕駛汽車技術的潛力，成為未來交通領域的全球領導者。

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