Teknologi Terbaru Kendaraan Otonom di Jepang 2026

Jepang, sebagai salah satu negara terdepan dalam inovasi teknologi, telah lama menjadi pemain kunci dalam pengembangan kendaraan otonom. Dengan populasi yang menua dan kebutuhan akan solusi transportasi yang lebih efisien, Jepang berinvestasi besar-besaran dalam penelitian dan pengembangan teknologi otonom. Artikel ini akan mengupas tuntas perkembangan teknologi kendaraan otonom di Jepang, mulai dari regulasi pemerintah, inovasi teknologi, tantangan yang dihadapi, hingga dampaknya pada masyarakat dan ekonomi. Siap untuk perjalanan mendalam ke dunia mobil tanpa pengemudi ala Jepang? Mari kita mulai!

Key Points

Pemerintah Jepang aktif mendukung pengembangan kendaraan otonom di Jepang melalui pemberian dukungan finansial dan regulasi yang jelas dan adaptif.

Inovasi teknologi utama di Jepang meliputi sensor canggih seperti lidar dan sistem navigasi berbasis AI yang cerdas.

Tantangan dalam pengembangan kendaraan otonom di Jepang termasuk biaya teknologi yang tinggi, masalah infrastruktur di daerah pedesaan, dan kekhawatiran sosial tentang kepercayaan dan lapangan pekerjaan.

Kendaraan otonom di Jepang berpotensi meningkatkan mobilitas, mengurangi kemacetan, menciptakan peluang ekonomi baru, dan meningkatkan produktivitas di Jepang, tetapi memerlukan solusi untuk mengatasi tantangan sosial dan ekonomi yang terkait.

Regulasi dan Kebijakan Pemerintah Jepang tentang Kendaraan Otonom

Pemerintah Jepang memainkan peran krusial dalam membentuk ekosistem kendaraan otonom di Jepang. Mereka tidak hanya memberikan dukungan finansial tetapi juga aktif menyusun regulasi yang jelas dan adaptif. Menurut The Japan News, pemerintah sedang mempertimbangkan untuk mengalokasikan ¥2,7 miliar dalam anggaran tambahan tahun fiskal 2023 untuk mendukung pengembangan teknologi pengemudian otonom Level 4, atau pengemudian sepenuhnya otomatis dalam kondisi tertentu.

Salah satu fokus utama pemerintah Jepang adalah memastikan keselamatan publik. Kementerian Transportasi Jepang telah memperkenalkan serangkaian standar keselamatan yang ketat untuk kendaraan otonom di Jepang. Selain itu, pemerintah juga berupaya menciptakan kerangka hukum yang memungkinkan pengoperasian kendaraan otonom di Jepang secara komersial seperti bus tanpa pengemudi, termasuk isu-isu seperti tanggung jawab hukum dalam kasus kecelakaan. Uji coba publik kendaraan otonom di Jepang didorong untuk mengumpulkan data dunia nyata dan mengidentifikasi potensi masalah.

Pemerintah Jepang sudah memberikan izin kepada produsen otomotif untuk melakukan uji coba jalan mobil otonom di jalan raya. Kesempatan ini kemudian dimanfaatkan oleh Honda untuk melakukan uji coba teknologi otonom yang mereka yang dikembangkan bersama Cruise dan General Motors. Program pengujian teknologi layanan mobilitas kendaraan otonom ini akan dilakukan di Kota Utsunomiya dan Kota Haga, Prefektur Tochigi. Langkah ini diambil untuk menuju bisnis layanan mobilitas kendaraan otonom (MaaS) di Jepang.

Pemerintah Jepang juga aktif bekerja sama dengan industri otomotif dan lembaga penelitian untuk mengembangkan standar internasional kendaraan otonom, memastikan bahwa teknologi yang dikembangkan di Jepang dapat diimplementasikan secara global. Untuk komersialisasi sistem mengemudi otomatis, Dewan Sains, Teknologi, dan Inovasi (CSTI) di Kantor Kabinet telah mempromosikan banyak kolaborasi industri-pemerintah-akademisi melalui Program Promosi Inovasi Strategis (SIP).

Pemerintah Jepang telah mengklarifikasi beberapa level mengemudi otonom. Standar klasifikasi dikembangkan oleh organisasi nirlaba AS “SAE (Society of Automotive Engineers)”, yang merupakan yang paling banyak digunakan di dunia, dan Jepang juga mengadopsinya. Ada 6 level otonomi kendaraan, mulai dari Level 0 (tanpa otomatisasi) hingga Level 5 (otomatisasi penuh). Level 2 memungkinkan pengemudi melepas tangan dari setir di jalan raya namun pengemudi dituntut untuk mengambil alih kendali setiap saat diperlukan.

Dengan Level 3, kendaraan dapat melakukan sebagian besar tugas, tetapi manusia masih diperlukan untuk mengambil alih bila diperlukan. Level 4, memungkinkan mengemudi sendiri secara otonom dalam kondisi tertentu, di jalan umum. Level 4 adalah kelas yang akal sebagai layanan, namun bukan sebagai alat transportasi pribadi. Bus berjalan tanpa awak pada rute tertentu di daerah yang jarang penduduknya, namun, di masa mendatang, akan diperluas ke kendaraan pribadi dan truk di jalan bebas hambatan.

Pemerintah Jepang berencana untuk mengubah undang-undang lalu lintas untuk memungkinkan kendaraan yang dapat mengemudi sendiri (kendaraan otonom) kategori empat dapat beroperasi di beberapa jalan dan memperluas jalur mengemudi otonom ini ke lima puluh lokasi berbeda pada tahun 2025 untuk membantu mengatasi kekurangan pengemudi bus. Sekitar 60 kota di Jepang telah mengajukan permohonan untuk menerapkan layanan otonom.

Pendekatan proaktif pemerintah Jepang menunjukkan komitmen Jepang untuk menjadi pemimpin dalam pengembangan dan penerapan teknologi kendaraan otonom. Dengan menciptakan lingkungan regulasi yang stabil dan mendukung inovasi, negara Jepang bertujuan untuk mempercepat adopsi kendaraan otonom di Jepang sambil memprioritaskan keselamatan dan keamanan publik.

Inovasi Teknologi Utama dalam Kendaraan Otonom Jepang

Perusahaan otomotif Jepang berlomba-lomba mengembangkan teknologi inovatif untuk kendaraan otonom di Jepang. Produsen seperti Mazda, Toyota, dan Subaru akan mulai menggabungkan teknologi self-driving Level 2 ke dalam berbagai macam kendaraan. Honda Motor Co. memperkenalkan mobil penumpang otonom level 3 pertama di Jepang. Toyota, sebagai produsen mobil terbesar di dunia juga memiliki e-Palette yang masuk kategori kendaraan level 4. e-Palette digunakan di perkampungan atlet saat Olimpiade dan Paralimpiade Tokyo pada tahun 2020, sebelum akhirnya ditangguhkan karena insiden kecelakaan.

Teknologi mengemudi otomatis saat ini telah mencapai Level 4 di beberapa pasar. Kecuali untuk beberapa kasus tertentu, sistem yang tersedia secara komersial masih berada di Level 2. Produsen mobil pertama yang secara resmi menawarkan fitur Level 3 di Jepang adalah Honda pada tahun 2021, dengan sistem bantuan pengemudi canggihnya Sensing Elite, yang memungkinkan mengemudi tanpa tangan dalam kondisi jalan raya yang padat.

Salah satu area fokus utama adalah sensor. Kendaraan otonom Jepang dilengkapi dengan berbagai sensor, termasuk lidar, radar, dan kamera, untuk menciptakan gambaran tiga dimensi yang akurat tentang lingkungan sekitar mereka. Selain itu, Jepang juga unggul dalam pengembangan sistem navigasi berbasis AI. Sistem ini tidak hanya dapat memproses data sensor secara real-time tetapi juga dapat membuat keputusan cerdas berdasarkan pengalaman belajar dari data historis. Pada 5 November 2024, SoftBank mengumumkan bahwa mereka telah mengembangkan AI multimoda yang memahami lalu lintas untuk mendukung operator dalam memantau pengemudian otonom dari jarak jauh.

Di Jepang, sektor swasta dan publik tengah berupaya menerapkan layanan kendaraan tanpa pengemudi. Beberapa perusahaan telah mengumumkan rencana untuk menawarkan layanan kendaraan tanpa pengemudi, dan pemerintah Jepang bermaksud untuk memperkenalkan layanan tersebut di sekitar 50 lokasi di negara tersebut pada bulan Maret 2026.

Tantangan dan Hambatan Pengembangan Kendaraan Otonom di Jepang

Meskipun Jepang telah membuat kemajuan signifikan dalam pengembangan kendaraan otonom di Jepang, masih ada beberapa tantangan dan hambatan yang perlu diatasi. Salah satu tantangan utama adalah biaya. Teknologi sensor dan perangkat lunak untuk kendaraan otonom masih relatif mahal, yang dapat menghambat adopsi massal. Selain itu, ada juga masalah terkait dengan infrastruktur. Sementara Jepang memiliki jalan yang terpelihara dengan baik, banyak jalan pedesaan tidak memiliki peta digital yang akurat atau jaringan komunikasi yang andal, yang dapat membatasi penggunaan kendaraan otonom di daerah-daerah ini. Jalan-jalan yang sempit dan banyaknya sepeda juga menjadi tantangan tersendiri.

Selain itu, ada juga kekhawatiran tentang dampak kendaraan otonom pada pekerjaan. Jika kendaraan otonom di Jepang menjadi lebih umum, jutaan pengemudi profesional mungkin kehilangan pekerjaan mereka. Untuk mengatasi tantangan ini, Jepang perlu berinvestasi dalam pelatihan ulang dan pendidikan untuk membantu pekerja beradaptasi dengan perubahan teknologi. Selain itu, pemerintah dan industri perlu bekerja sama untuk membangun kepercayaan publik dalam teknologi kendaraan otonom melalui kampanye pendidikan dan demonstrasi publik.

Dampak Kendaraan Otonom pada Masyarakat dan Ekonomi Jepang

Kendaraan otonom di Jepang berpotensi untuk membawa perubahan signifikan pada masyarakat dan ekonomi Jepang. Salah satu dampak yang paling jelas adalah peningkatan mobilitas. Kendaraan otonom dapat memberikan solusi transportasi yang aman dan terjangkau bagi orang tua, penyandang disabilitas, dan orang-orang yang tinggal di daerah pedesaan di mana transportasi umum terbatas. Ini dapat membantu mengurangi isolasi sosial dan meningkatkan kualitas hidup bagi jutaan orang. Selain itu, kendaraan otonom di Jepang dapat membantu mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi gas rumah kaca. Dengan mengoptimalkan aliran lalu lintas dan mengurangi jumlah kecelakaan, kendaraan otonom di Jepang dapat membuat jalan lebih aman dan lebih efisien.

Secara ekonomi, kendaraan otonom di Jepang dapat menciptakan peluang baru dalam berbagai industri. Ini termasuk pengembangan perangkat lunak, manufaktur sensor, dan layanan mobilitas. Jepang berpotensi untuk menjadi pusat global untuk pengembangan dan produksi kendaraan otonom, menciptakan ribuan pekerjaan baru dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi. Selain itu, kendaraan otonom dapat membantu meningkatkan produktivitas. Dengan memungkinkan orang untuk bekerja atau bersantai saat bepergian, kendaraan otonom dapat membebaskan waktu yang berharga dan meningkatkan efisiensi. Namun, untuk mewujudkan potensi penuh kendaraan otonom, Jepang perlu mengatasi tantangan sosial dan ekonomi yang terkait dengan adopsi teknologi ini.

Studi Kasus: Implementasi Kendaraan Otonom di Berbagai Daerah di Jepang

Beberapa daerah di Jepang telah menjadi pionir dalam implementasi kendaraan otonom, menawarkan studi kasus berharga tentang bagaimana teknologi ini dapat diterapkan dalam berbagai konteks. Kota Eiheiji di Prefektur Fukui menciptakan perbincangan hangat di media domestik dan global ketika meluncurkan layanan transportasi tanpa pengemudi pertama di Jepang pada bulan Mei 2023.

Sumitomo Corporation akan berpartisipasi dalam uji coba pengoperasian bus otonom yang sedang dilakukan di Kota Kumamoto. Proyek ini akan dipimpin oleh BOLDLY Inc., yang telah ditugaskan oleh Kota Kumamoto untuk menangani pengujian dan pengoperasian teknologi mengemudi otonom. TaKuRoo Inc., Tier IV Inc., Sumitomo Corporation, dan Sumitomo Mitsui Auto Service Co., Ltd. berkolaborasi untuk menyediakan dukungan teknologi dan operasional. Uji coba akan dimulai di Kota Kumamoto pada bulan Februari 2025.

Nissan Motor telah melakukan uji coba jalan umum terhadap kendaraan tanpa pengemudi di wilayah Minato Mirai, Yokohama pada Maret 2025, yang menandai pertama kalinya di Jepang. Pengujian tersebut menampilkan kendaraan yang beroperasi tanpa pengemudi di lingkungan perkotaan yang kompleks, menunjukkan “teknologi eksklusif” Nissan yang dirancang untuk peluncuran layanan mobilitas masa depan.

Masa Depan Kendaraan Otonom di Jepang: Tren dan Prediksi

Masa depan kendaraan otonom di Jepang tampak cerah. Seiring dengan kemajuan teknologi dan dukungan pemerintah yang berkelanjutan, kita dapat mengharapkan untuk melihat adopsi kendaraan otonom yang lebih luas dalam beberapa tahun mendatang. Salah satu tren utama adalah pengembangan kendaraan otonom Level 4, yang dapat beroperasi tanpa intervensi manusia dalam kondisi tertentu. Kendaraan ini diharapkan dapat digunakan dalam aplikasi komersial seperti layanan taksi dan pengiriman barang. Selain itu, kita dapat mengharapkan untuk melihat lebih banyak integrasi kendaraan otonom dengan sistem transportasi pintar. Ini termasuk penggunaan data real-time untuk mengoptimalkan aliran lalu lintas, mengurangi kemacetan, dan meningkatkan keselamatan.

Tren lain yang signifikan adalah pengembangan kendaraan listrik otonom. Kendaraan ini menggabungkan manfaat kendaraan otonom dengan manfaat kendaraan listrik, seperti mengurangi emisi gas rumah kaca dan biaya operasional. Pemerintah Jepang telah menetapkan target ambisius untuk meningkatkan adopsi kendaraan listrik, dan kendaraan listrik otonom diperkirakan akan memainkan peran penting dalam mencapai target ini. Secara keseluruhan, masa depan kendaraan otonom di Jepang menjanjikan. Dengan inovasi teknologi, dukungan pemerintah, dan kebutuhan masyarakat, Jepang berada di posisi yang baik untuk menjadi pemimpin global dalam pengembangan dan penerapan kendaraan otonom.

Kesimpulan

Teknologi kendaraan otonom di Jepang adalah bidang yang dinamis dan berkembang pesat, didorong oleh inovasi teknologi, dukungan pemerintah, dan kebutuhan masyarakat yang unik. Meskipun masih ada tantangan yang perlu diatasi, potensi manfaat kendaraan otonom bagi masyarakat dan ekonomi Jepang sangat besar. Dengan terus berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, menciptakan regulasi yang cerdas, dan membangun kepercayaan publik, Jepang dapat membuka potensi penuh teknologi kendaraan otonom dan menjadi pemimpin global dalam mobilitas masa depan.

FAQ (Frequently Asked Questions)